11 августа 2011
На работу на велосипеде по дорогам столицы? А почему бы и нет! Легко это или сложно. Констатация фактов и наши советы.
Вот один из москвичей, кто добирается до работы на велосипеде.
От Кутузовской до Курской за 35 минут
Знакомьтесь. Игорь Лоскутников. Коренной москвич, 26 лет. Образование – высшее. Специальность – менеджер. Работает недалеко от станции метро «Курская». Почти пять лет ездит на работу на велосипеде.
– Общественный транспорт мне очень не нравится, – рассказывает Игорь. – Автомобиля у меня нет, да если бы и был, стоять в пробках, которые в Москве практически везде, не очень радостно. Поэтому предпочитаю велосипед. Активно использовать этот вид транспорта начинаю в апреле, когда температура поднимается до +15°С и на улице почти нет луж. Заканчиваю ездить в октябре, когда уже холодает и становится ветрено и сыро. Тогда катаюсь только в пределах района, парка, двора. Добавлю, что обычно езжу в шортах. В джинсах все-таки некомфортно. Я живу в районе станции метро «Кутузовская», и поездка до работы у меня занимает около тридцати пяти минут. Несколько раз с коллегами спорил, что доберусь на велосипеде быстрее, чем они на метро, и всегда выигрывал. Бывали случаи, катался к бабушке, которая живет в Кунцеве. Пару раз проехал к себе на дачу (расстояние – около 80 километров) на велосипеде. Но у нас в стране дороги не оборудованы для езды на стальном коне. Полосы очень узкие по трассам, по таким долго не проедешь, и еще обгоняющая машина так может обдать газом, что потом долго чихаешь.
Вход в метро воспрещен
Корреспондент rekorda.net стал свидетелем следующей сцены: на станции метро «Театральная» шла борьба. Два молодых парня с велосипедом пытались войти в метрополитен. Работники полиции вместе с контролерами метро сдерживали их напор. В конце концов победу одержали стражи порядка. Почему юных жителей столицы не пускали в метро?
На вопросы репортера ответил старший сержант 6-го отделения полиции на Московском метрополитене Дмитрий Денисов:
– На каждом виде транспорта есть правила. Москвичей не пустили в метро потому, что они нарушили правила пребывания в Московском метрополитене. Они утверждены постановлением правительства Москвы № 844-ПП от 16 сентября 2008 г. и есть на всех станциях метро. Смотрим пункт 2.10.4. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций): велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок. Эти правила общие для всех. Количество велосипедистов с каждым годом увеличивается. Поэтому в метрополитене на большинстве станций вывесили выдержку – пункт 2.10.4 – крупным шрифтом, чтобы информация привлекала внимание горожан.
– Выходит, велосипедным любителям вход в метро заказан?
– Если велосипед в рабочем состоянии, да. Понимаете, на нем кто-то может проехаться по платформе, а это может привести к аварийной ситуации.
Важный СОВЕТ от rekorda.net:
Уважаемые велосипедисты, любители велопрогулок, если вы хотите войти в метро сшейте себе чехлы. С велосипедом в чехле спокойно можно будет войти в метро. По правилам это РАЗРЕШАЕТСЯ.
Компетентное мнение
А как в других столицах мира и Европы. Предоставим слово человеку, который недавно вернулся из Вашингтона.
И так - Петр Чевардов, исполнительный директор Фонда развития поддержки велосипедного спорта России:
– Был недавно в Вашингтоне и Нью-Йорке. В двух этих городах автомобильное движение не меньше, чем в Москве. Но там существует желтая полоса, рядом с тротуаром, шириной 1,5 метра, и она только для велосипедов. На нее запрещается заезжать и оставлять на ней автомобиль. Штрафы «кусаются»: от 200 до 500 долларов. В мире существует рейтинг перспективного развития городов, где рассматривают различные социальные программы, учитываются многие факторы. Наши города в эти рейтинги не попадают. Это одна из причин, по которой у нас нет возможности ездить на велосипеде. Хотя в Москве с каждым годом увеличивается количество катающихся на велосипеде, ведь по продажам велосипедов мы уступаем только Китаю. Велолюбителей становится больше, но и катание становится с каждым годом все экстремальнее. За последнее время в Крылатском погибли трое велотуристов. Почему бы там не открыть велосипедный парк, как это собираются сделать в Лондоне в 2012 году. Уже сейчас в парк продано свыше 1000 абонементов.
Портрет rekorda.net
ЧЕВАРДОВ Петр
Родился 8 сентября 1958 года в Тбилиси. Закончил Грузинский Государственный институт физической культуры. Как говорит сам Чевардов: «Испокон «веков» динамовец». Недавно получил звание «Почетный Динамовец».
С семи летнего возраста занимался плаванием. Чемпион Грузинской ССР среди юниоров в плавании на 100 м брассом. Начал занимался велоспортом в 1972 году. Очень быстро был приглашен в молодежную сборную СССР. Бронзовый призер чемпионата мира на треке среди юниоров 1976 в бельгийском Льеже в командной гонке преследования на 4 км вместе Валерием Ураевым, Николаем Макаровым и Николаем Седуро. С 1977 года входил в основной состав сборной СССР на треке. Серебряный призер чемпионата мира на треке 1979 в нидерландском Амстердаме в командной гонке преследования на 4 км вместе Виталием Петраковым, Николаем Макаровым и Владимиром Осокиным.
Рекордсмен мира в командной гонке преследования на 4 км вместе с Виталием Петраковым, Владимиром Осокиным и Валерием Мовчаном (1980 год). Чемпион Спартакиады народов СССР на треке 1979 в Москве на СЮПе в командной гонке преследования на 4 км вместе Виталием Петраковым, Владимиром Осокиным и Василием Эрлихом. Пятикратный чемпион СССР на треке в разных видах программы. Комсорг сборной олимпийской команды 1980 года. Сам на Олимпийских играх не выступал из – за травмы. Не успел восстановить к Олимпиаде.
Многократный победитель международных однодневных соревнований на шоссе. Приз Горного Короля на многодневной гонке Альпа – Адрия в Италии.
С 2007 года исполнительный директор Фонда развития поддержки велосипедного спорта России. Генеральный директор «Издательского Дома РусВело» который выпускает единственный в России веложурнал и активно занимается популяризацией велосипедного спорта в стране.