23 февраля 2011
Влад Куршев сказал, что трасса по скоростному спуску на коньках Red Bull Crashed Ice в Коломенском - самая сложная в мире. И ему точно можно верить.
Вы не знаете, кто такой Владислав Куршев? Тогда Вам просто срочно надо бежать в Коломенское и смотреть соревнования чемпионат мира, и хотя бы так Вы заочно познакомиться с ним.
Влад Куршев – рекордсмен. Нет, пока не мира, пока не Европы, а рекордсмен России. В России в скоростному спуску на коньках Red Bull Crashed Ice он победил. Именно Влад выиграл отборочные соревнования в России с абсолютно лучшим временем, и представляет нашу страну в чемпионате мира. Правда, пока на первых двух этапах Влад «звезд с неба» не хватал. Будет надеяться, что все произойдет в Москве, и будут здесь не только рекорды России, и Европы, но и мира. И установят их наши ребята: Влад Куршев и Андрей Лавров.
Почему в Москве, в Коломенском должны родиться новые рекорды. Да, потому, что это абсолютно новая трасса. И здесь во время чемпионата мира по скоростному спуску на коньках Red Bull Crashed Ice можно ждать самых разных рекордов: России, Европы, мира.
Об этом новом вилде спорта rekorda.net уже писал давно: Рекорда! Нет? Будут! И Множество: России, Европы и мира. Сегодня мы разговариваем с человеком, который выиграл у всех наших мастеров кататься с горы на коньках и рекордсменом России – Владиславом Куршевым.
- Влад! Как вам трасса?
- Пока я ее не пробовал. Больше повезло моим товарищам по хоккейной команде «РублЪ»!
- Вы играете в хоккей?
- Да, у нас, московская хоккейная команда. Мы играем в чемпионате НБХЛ.
- Что же делали ваши – товарищи по хоккейной команде?
- Помогали готовить лед.
- Неужели они стояли со шлангами?
- Нет, конечно. Слишком сильный мороз. И лед стал не той вязкости, которая необходима. Лед заливают следующим образом. Можно сказать - типа, как из душа, но он не успевает растекаться. Мороз не дает воде растекаться, сразу «схватывает». Вот, и пригласил своих друзей - хоккеистов, и они, можно сказать лед утрамбовывали. Сам я тренироваться не имел права. Ведь, если скоростник будут тренироваться хотя бы один день, то он будет иметь большое преимущество. Так смотрел трассу со стороны.
- Какой комментарий?
- В Германии одна из самых простых трасс. Там не такие резкие повороты. В голландском Валкенбургу все сделано покруче, и скорости побыстрее.
- В Коломенском?
- Здесь очень много интересных элементов и сами повороты, они – нырки.
- Что такое нырки?
- Это когда стоишь на вершине спуска, и его низа не видишь. С поворота съезжаешь, и не видишь, куда прыгаешь. Выходит, вроде, как в бездну. Не успел что –то сделать в повороте, и уже едешь или на попе или на пузе. Нужно очень быстро все решать в повороте.
- Часто бывает такое?
- Зависит от много, даже от качества льда. Например, выбоины будут…Пока на международных соревнованиях у меня без падений не обходилось. В прошлом году в первом выступлении отбил ягодицу, да так, что она у меня была аж черная. Был еще случай чуть – чуть не под тем углом ехал, не перпендикулярно, в результате тут же приземлился на попу.
- Как нужно бежать, что бы устоять?
- Как ни парадоксально, но чем выше скорость, тем лучше и больше возможностей для маневра. Разогнался, едешь на двух ногах, и не успеваешь сделать нужное движение. А на скорости, на одной ноге это сделать можно. А что –то нет так: корпус отвел, движения ногами не точны, потерял координацию, оказался на четвереньках, а затем и встал, и тут «поймал борт», как мы говорим – влетел в заграждения.
- «Поймать борт» очень неприятно?
- Не всегда, иногда это даже помогает. Можно удариться об борт, тут же оттолкнуться по – хоккейному. Мне это привычно, я же – хоккеист. Более того, иногда нужно упасть, что бы быстрее пройти какой – нибудь неприятный участок, и быстро вскочить. Думать надо в сотые доли секунды.
- Влад, вернемся в трассе в Москве.
- Эта трасса более агрессивная. Даже в Канаде, где довольно сложная трасса и самая длинная в мире, нет таких «загадок».
- Кстати, а как вы выступили в Канаде?
- Официально никак. Из – за волокиты с визами, мы приехали поздно. Мы не сумели потренироваться, а без тренировок нас не допустили до старта. Мы только несли флаг России, и потом нам дали возможность опробовать трассу. По крайне теперь мы будем знать куда и как ехать! В Москве есть несколько опасных поворотов, надо очень четко проходиьть их под определенным градусом! В общем, не предсказуемая трасса. Всю ночь с 22 на 23 не спал. Все думал: за счет чего можно устоять, или все же лучше падать и потом быстро вскакивать. И еще в Москве есть так называемый желоб позора!
- Не понял?!
- Перед самым финишем надо развить очень большую скорость, и только тогда можно въехать на заключительную горку, и потом финишировать.
- А если не сумеешь на скорости въехать?
- Если вдруг не хватит шага, и поедешь, без скорости, то тогда тебя отбросит вниз, и наверх никак не забраться, а придется объезжать по этому самому желоб позора!
- Трудный предстоит финиш!
- Да, там ногами придется ой, как поработать, без усердия ничего не выйдет.
- Ой - ой, какие напасти! Прямо трасса смерти! Кто придумал такие сложности?
- Вроде австрийцы. Они главные устроители и планировщики всех трасс.
24 февраля будет проведен всероссийский отбор, 25 февраля – квалификация чемпиона мира, а 26 февраля – сам чемпионат мира.